南方五省的汽车的现状

到2020年国家计划推广500万车辆电动汽车。根据人口和汽车数量的测算，南网所辖的广东、广西、云南、贵州、海南应承担其80万辆。其中广东、海南属于加快发展地区，贵州和云南属于示范推广地区，广西则属于积极促进地区。

在规划中，由于广州深圳相当于是南网的子公司，所以南方五省和广州深圳是独立开的，广东的数据就不该包含广州和深圳两个地方的。

整个南方五省的公务机私家人车占比超过50%，公交车占30%，公交车13%，其他行业的专用车非常少。从电动汽车推广成果来看，广东和深圳的公共车及私用车以及广州的公交推广情况比较好，占64.52%。

充电基础设施建设方面，南方五省现有充电站162个，主要是公交充电站139座，占总数的85.8%。

据统计，充电设施的建设主要集中在深圳、广东和广州地区。第三充电站占了90%，充电桩一共是4000多座（以分散式充电桩为主）占总数的82.27%。其中以深圳公共充电桩建设数量为最，超过总数的一半。（数据统计至2015年10-11月）

经测算，到2017年南方五省电动汽车保有量预计达到15.5万辆。到2020年南方五省预计汽车保有量达到80万辆。而充电设施方面，到2017年南方五省区将建设集中式充换电站416座，分散式充电桩14.98万个。分地区来看，广东、深圳、广州三地建设需求较大将占南方五省综合的达到80%。到2020年，将建设集中充换电站1976座，分散式充电桩77万个，分地区来看，仍然是以广州、深圳、广东地区为主，所占比重有所下降，占比60%左右。

基于南网公司积极促进电动汽车健康发展的指导思想，南方电网公司制定了充电设施规划四项基本原则：

第一全面服务，积极支持。主要主动各级政府沟通，将公司的充电基础设施建设，发展规划，与各地管的深入融合。

第二是分类有序，引领示范。经营适度超前的建设城市内部，层级公共建设充电基础设施，缓解用户的旅程焦虑。着力推动重点成败得失应用领域的市场功能建设。

第三，统一体系，规范发展。坚持统一规划，统一标准，统一云集响应的原则，构建充电基础设施建设的管理体系。按照国家相关的技术标准，与管理规范，建设运营，充电设施。提高充电服务的同学性和开放性，保障公司区域内设施的互联互通，并具备与第三方兼容互通的的扩展能力。也就是以上专家提到了互联互通。

第四，协同合作，创新机制。就是与股权投资公司运营项目建设等多个方面，加强与各云集响应相关方的合作模式。积极探索“互联网+”合作方式。

南网公司充电基础设施规划建设目标

到2020年公司将建设集中式充换电站414座，分散式充电桩1.5万个。整个目标分两阶段完成。

第一阶段：到2017年公司将建设集中式充换电站119座，分散式充电桩1.2万座。公司在各领域市场占有比例将达到城市公共充电网络60%，快速充电网络90%，系统内100%。在广州与深圳建设的分散式公共充电桩，不少于电动汽车总数的15%。城市核心区域服务半径不超过2公里。重点城市建设的分散式公共充电桩不少于电动汽车总数的10%。城市核心区服务半径不超过3.5公里。

第二阶段：到2020年完成集中式充换电站达到414座，分散式4.76万个。公司在各领域占比将达到城市公共充电网络50%，快充网络80%，系统内100%。在广州与深圳建设的分散式充电桩不少于电动汽车总数的10%。城市核心区域内充电基础建设服务半径不超过1公里。其他重点城市建设分散式充电设施不少于充电汽车总数的8%。城市核心区服务半径不超过2公里。

南方电网公司将重点开展以下六方面的工作：

第一逐级完善城市公共充电网络。按照城市中心到边缘，优先发展区域向一般区域逐步推进的原则。逐步增大公共充电基础设施分布的密度，在每个城市每2000辆电动汽车，至少配套建设一座城市公共快充站。与停车服务企业，大型连锁超市，商业地产等服务商开展合作，共同推进城市公共充电基础设施的建设。

优先结合交通便利的大中型公共停车场、交通枢纽、建设集中式公共充电站。结合商场、酒店、写字楼等配套公共停车场、停车位等，建设分散式公共充电桩。

到2016年底在佛山、东莞等15个重点城市开展城市公共充电基础社区设施建设示范工程建设，每个城市至少建一个示范工程。

第二是重点区域，快速充电网络建设。结合国家以及各省内高速公路充电网络建设，有限推进珠三角地区和海南岛重点区域实现城市互联。重点保障南网公司经营区域与国网经营区内的互联互通。到2020年，基本实现珠三角、海南岛区域全覆盖。建成公司经营区域内各省互联互通，并保证与国家电网公司经营区域快充网络的战略互联通道。

第三是普及推广系统内的充电基础设施。积极开展公司系统内电动汽车及其充电设施的推广和普及工作。公司内部公共车、电力公乘车等专用车辆，逐步更换为电动汽车，同时鼓励有条件的职工购买使用充电汽车。利用单位内部的停车场资源，依托公司的办公楼营业厅，变电站等办公区域的停车场，规划电动汽车专用停车位。

近期更新计主要指标：公务车及公乘车专用车辆暂定更换比例不少于30%。在具备条件的省市地供电局，同属分、子公司办公室，配制交流充电桩不少于5个。县区供电局办公楼以及品牌营业厅、功能营业厅配制的交流充电桩不少于两个可兼顾对外的充电服务。

第四择优布局公共服务领域。主要结合各地公共服务领域电动汽车以充电基础设施发展的实际情况。在确保盈利与政府支持的前提下，与车辆投运同步开展公共服务、充电基础设施的运营工作。优先选择支持政策完善，车辆推广应用积极性较高的城市，建设示范试点项目。具体包括公交，考虑充换电两种模式；出租和专用车辆主要以换电站为主。

第五是推进充电服务管理体系。在2014年基于充电桩、充电站的运营管理需要南网就已经建成了电动汽车充电运营管理体系。主要功能是包括业务管理、运行管理、车载斗量管理和客户管理，相当于资产管理系统。

但随着电动汽车充电的快速发展，在十三五期间，南方电网将进行充电基础设施同步推进智能充电服务的平台建设。智能平台建设更强调服务功能，建设成统一管理，统一服务，统一结算的智能化充电服务平台。积极推动，互联网+、智能交通、大数据分析等先进技术电动汽车充电服务中的应用。为用户提供更加边界的充电服务。提升运营充电和管理的智能化水平，同时智能化平台应对第三方的兼容性。为第三方平台接入提供标准化的接口向社会资源开放，即南网公司兼容性平台。

第六完善配套制电网建设和服务，积极配合政府编制电动汽车充电基础设施发展规划。将配套电网建设与改造项目纳入电力设置专项规划当中，按照73号文要求，切实加强充电基础设施配套电网建设与改造。保证各类充电设施用电需求。在供电服务方面，为充电基础设施接入电网提供便利条件。开辟绿色通道，优化流程，简化手续。